为期3.5年的BRYSON（BauRaumeffiziente HYdrogenSpeicher Optimierter Nutzbarkeit）项目由德国联邦经济和能源部资助，意为“具有优化可用性的空间节约型氢存储系统”。BRYSON项目的主要参与成员由德国企事业单位构成，包括宝马股份公司、德累斯顿工业大学轻质工程与聚合物技术研究所（ILK）、复合材料工程和开发公司Leichtbauzentrum Sachsen（LZS）、复合材料分销商WELA Handelsgesellschaft和慕尼黑应用科学大学。
BRYSON项目的目标是开发新型高压储氢系统，其设计应使其易于集成到通用车辆架构中，因此该项目着重于打造一种扁平设计的储氢系统 。
多单元“链式管状储氢系统”可有效利用紧凑的车内空间
ILK、LZS和复合材料设计与制造商Herone GmbH公司紧密合作开发出一种由链式管状储罐构成的储氢系统。储罐由编织织物增强的热塑性复合材料制成，利用编织和热塑性复合材料的快速生产优势，可有效降低燃料电池汽车储氢罐的生产成本，并使储罐结构的回收更容易。新型储氢系统的设计既提高了产品的竞争力，也实现了更好的可持续性。
新型储氢系统安装在ILK开发的InEco燃料电池电动车上的概念图
Herone GmbH公司的联合创始人、BRYSON项目的负责人Alexander Rohkamm表示：“ BRYSON计划的目标是开发可适应给定车辆设计空间的模块化存储系统。”热塑性复合材料的加工性能使零件设计更加一体化，降低制造成本的同时提高能源效率。与传统的金属和热固性复合材料解决方案相比，提高了性能和成本之间的比率。”
Rohkamm指出：“替代性运输概念也需要在开发和制造链的每个步骤中进行重新思考。在目前内燃机车辆架构中，汽油和柴油发动机共享相同的安装空间，使用相同的架构可以节省大量成本。同样，为了在未来的电动汽车架构中实现最大的灵活性和经济性，可以将储氢系统设计在原本应放置高压电池的空间中。将两种类型的能源（氢气和电池）集成在同一安装空间中，降低成本，实现更加灵活的生产。”